15 причин задуматься о том, стоит ли быть моряком.
Почему не стоит становиться моряком:
1) Забудьте о романтике - мы живем в эпоху денег,тотального контроля.статистик и прочих "прелестей".Работая на судах контейнерного флота,ни о каких стоянках больше 24 часов речи нет.Все находится под жестким контролем офиса,любой простой,задержка - это деньги.и начинаешь чувствовать себя маршрутчиком:)
Поэтому с карьерным ростом начинаешь забывать о выходах в город.Всегда есть что-то,что нужно сделать,либо просто поспать,вместо прогулки,шопинга и прочего.
Так было далеко не всегда,я работаю с поколением постарше,и от них всегда полно историй о похождениях,стоянках в портах неделями,кутеже,пьяном угаре и прочем.Это время ушло,забудьте,сейчас даше в самой небольшой компании каждая минута на счету.В море идут только за деньгами.Работников "за идею" и романтиков тут нет.
На различных танкерах и газовозах,особенно крупных,особо нет возможности выхода в город,ибо их обслуживают где-нибудь в открытом море,либо специальных причалах на отшибах,откуда добраться до города - гиблое дело.
2) Не идите в море,если тяжело переживаете разлуку с близкими.Либо если у вас не особо крепкие отношения с вашей второй половиной (ну либо идите,зачем отношения если они не крепкие?!:))
Очень много историй о том,что не дождалась,изменила,загуляла и прочее.Очень много историй когда народ выбрасывается,вешается,списывается,кризисы,все такое...
Когда вы на борту ,все что вы можете сделать - выпить чаю/колы/крепкого чаю.Все что вы можете сделать с судна - помочь деньгами и советом.Поэтому если вы впечатлительны и боитесь пропустить что-то дома - забудьте дорогу в заведение где вы хотите учиться на моряка.
3) Вы пропустите кучу важных событий в жизни вашей семьи,детей.У многих моих знакомых отцы моряки,общий язык и какие-то общие темы они с ними начали находить после 16-18 лет,или когда поступили в морские учебные заведения и начали ходить в рейсы.В их воспитании и становлении характера они принимали минимальное участие.
Праздники.Для вас будут только когда вы дома.Когда вы в море - вы кладете на все это.Новый год,рождество,день рождения,день взятия Бастилии.Все на одно лицо.
4) Если вы не особо коммуникабельный человек и любите себя называть модным словом "социопат".Весь такой загадочный и таинственный.Будете на судне - вряд ли вызывать доверие.Интровертом быть не кто не запрещает.Вы можете просто держать дистанцию и делать свою работу.Избегать же любые движи - сори,у нас так не принято.Сейчас в экипажах максимум до 30 человек.Я работаю в экипаже из 10 человек на судне в 112 метров в длину.Вот 10 человек на судне в ограниченом пространстве - враждовать и портить отношения - это не наш метод,но бывает по разному:(
5) Связь.Да,сейчас зачастую с этим получше.Как минимум есть почтовый ящик.Но это не привычный доступ в инет к мессенжерам и прочему.Инет может быть,но часто он дорогой или медленный,постепенно ситуация меняется,но не кто не гарантирует что вы приедете на судно,а у него все удобства,заточиные под вас.
6) Усталость.Как физическая,так и моральная.Рабочий день часто привышает 12 часов,постоянная смена часовых поясов.Забудьте о нормированных рабочих днях,особенно на контейнеровозах.Нужно еще иметь время на покушать,принять душ,и на себя может просто не хватить времени.А когда за 10 дней у вас 7 - 8 портов,или того хуже: в сутки от 2 до 3 портов,вы постепенно превращаетесь в робота.Но ко всему можно привыкнуть и втянуться.
Моральная усталость - контракты бывают длинными,не своевременно присылают замену,во многих компаниях выходных нет.Иногда нужен день отдыха,а не только отдых между вахтами.По моему опыту - критический момент приходит на 3 - 4 месяце,если его преодолеешь,то дальше будет легче.
7) Если вы начали работать в море,то соскочить будет тяжело.Дома вас будет тянуть в море,а в море - домой.
😎. Качка.С годами работая в море ,восприимчивость к качке снизится.Но все равно,если вы не можете работать через силу когда вас выворачивает,тошнит и состояние не "фонтан" - хорошо подумайте перед выбором профессии 🙂
9) Питание.Вся провизия заказывается на определенный промежуток времени.Овощи/фрукты уже изначально не очень вкусные.Все зависит от страны в которой получаете продукты,но овощи зачастую на вкус - чистая пластмасса.А к концу первой недели так вообще.На своем веку довелось встречать хороших поваров,но это редкость.Бывают просто нормальные,а бываю и "сталевары" - бывалые моряки поймут о чем идет речь.
10) Экипаж судна.Траблы вашему контракту и нервам если довелось работать с "нехорошими людьми".Хороший экипаж даже на старом и убитом судне - может поддерживать в вас рабочем и приподнятом состоянии.н если у вас в экипаже есть "хороший человек",особенно в должности повыше,который днем и ночью имеет вам мозги без всякого повода - просто потому,что он такой человек.Тогда вам не позавидуешь - контракт будет красочно нервным и тянуться невыносимо долго.
11) Рынок труда.На данный момент его заполняют все представители книги Дарвина (индонезийцы,китайцы,филиппинцы,индусы,бирманцы).Они дешевле для судовладельца,у них сильные профсоюзы.Поэтому с каждым годом они становятся довольно таки мощными конкурентами нашему моряку.На старших офицерских должностях (капитан,старпом,стармех,второй механик) конкуренция поменьше.Но с каждым годом их число растет и рабочие места уходят.
12) Опасность для здоровья.Работа в море довольно таки травмоопасна при не соблюдении правил безопасности.Некоторые типы судов перевозят легковоспламеняющиеся и токсичные грузы,кислоты и другое,и это тоже добавляет риска к профессии моряка.Также на большинстве судов нет врача,поэтому вовремя получить квалифицированную медицинскую помощь не всегда возможно.
13) Пираты.Иногда судам приходится проходить через опасные зоны,и существует серьезный риск подвергнуться пиратскому нападению.Огнестрельное оружие запрещено к хранению и использованию на торговых судах,а на сопровождающей охране многие компании экономят,поэтому при нападении пиратов моряки фактически беззащитны.В лучшем случае судно просто ограбят,в худшем пираты могут держать моряков по несколько месяцев в ожидании выкупа.
14) Дороговизна обучения и необходимость регулярно менять морские сертификаты... Это не только отнимает время отпуска на берегу,но и стоит не малых денег.
15) Нет государственной пенсии.Во многих странах моряки не платят налоги и взносы в пенсионный фонд.Поэтому рассчитывать на нормальную пенсию на старости лет не приходится.Так что забота о проживании в старости полностью ложится на плечи моряка.
Надеемся будущим работникам флота,бывалым морякам и всем сочувствующим морской профессии будет полезна эта скромная статья.Желающим высказаться по существу - просим в комментарии.😎⚓🌊